1. Principis bàsics per a la selecció del revestiment dur
l Per garantir una bona resistència al desgast i protegir millor les eines de fons, com ara juntes de tubs de perforació, tubs de perforació ponderats i collars de perforació. La duresa superficial del cinturó resistent al desgast no ha de ser inferior a HRC55.
l En perforar la carcassa, per protegir la carcassa i reduir-ne el desgast, el cinturó resistent al desgast seleccionat ha de tenir un bon rendiment antifricció.
l Un equilibri científicament raonable entre la resistència al desgast i la reducció de la fricció.
l En general, es recomana utilitzar un revestiment dur amb una forma "aixecada", i no es recomana utilitzar un revestiment dur amb una forma "plana". Només quan el diàmetre exterior màxim de la junta del tub de perforació està limitat per evitar interferències amb el diàmetre interior de la carcassa, es recomana utilitzar una cinta resistent al desgast en forma "plana". Qualsevol tipus de cinta resistent al desgast soldada d'aquesta manera no pot produir el màxim efecte resistent al desgast perquè tant el diàmetre exterior de la junta de la canonada de perforació com la cinta resistent al desgast s'estan desgastant al mateix temps.
2. Concepcions errònies habituals en l'elecció del revestiment dur
Concepció errònia 1:El cinturó resistent al desgast de carbur de tungstè és el millor cinturó resistent al desgast utilitzat per protegir les barres de perforació
Després de soldar la tira resistent al desgast de carbur de tungstè a la junta del tub de trepant, les partícules de carbur de tungstè afilades provoquen un micro tall a la carcassa, cosa que provoca un desgast greu de la carcassa.
Moltes companyies petrolieres estrangeres tenen estàndards interns que prohibeixen explícitament l'ús de revestiments de carbur de tungstè. Alguns jaciments de petroli nacionals també prohibeixen el seu ús.
Estàndard NS-1
Normes internes de P Oil Company al Regne Unit
Concepció errònia 2: Escollir revestiments durs que persegueixen excessivament la reducció de la fricció i sacrifiquen la resistència al desgast
l Per protegir la carcassa i reduir-ne el desgast, la recerca excessiva del rendiment antifricció del cinturó resistent al desgast sacrifica la seva resistència al desgast.
ü El cinturó resistent al desgast es desgasta fàcilment, provocant un contacte directe entre la junta del tub de perforació i la carcassa o el forat de formació. Com és ben sabut, el desgast entre la junta nua del tub de perforació i la carcassa o el forat de formació és molt més gran que el de la junta del tub de perforació amb el cinturó resistent al desgast, donant lloc a un desgast sever de la carcassa i a una fallada primerenca del tub de perforació. per un desgast excessiu.
ü La curta vida útil del revestiment dur augmenta els seus costos d'ús.
Hora de publicació: 10-set-2024
